合理的塑料周轉(zhuǎn)箱運(yùn)輸可以降低運(yùn)輸成本。合理運(yùn)輸?shù)闹饕问接腥缦挛宸N：

1.直達(dá)運(yùn)輸

直達(dá)運(yùn)輸，就是在組織塑料周轉(zhuǎn)箱運(yùn)輸過程中，越過商業(yè)、物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把塑料周轉(zhuǎn)箱從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，在流通領(lǐng)域提出多渠道、少環(huán)節(jié)以來，各基層、商店直接進(jìn)貨、自由采購的范圍越來越大，直達(dá)運(yùn)輸?shù)谋戎匾仓鸩皆黾?，它為減少物流中間環(huán)節(jié)，創(chuàng)造了條件。

2.合裝整車運(yùn)輸

合裝整車運(yùn)輸，也稱零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的塑料周轉(zhuǎn)箱運(yùn)輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個(gè)車輛內(nèi)，以整車運(yùn)輸?shù)姆绞?，托運(yùn)到目的地;或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個(gè)車輛內(nèi)，運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)?shù)能囌?，然后再中轉(zhuǎn)分運(yùn)。這是因?yàn)?，在鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，有兩種托運(yùn)方式，一是整車，一是零擔(dān)，二者之間的運(yùn)價(jià)相差很大。采取合裝整車的辦法，可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用，并節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)力。

3.分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸

分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸，就是在組織物流活動(dòng)中，對(duì)塑料周轉(zhuǎn)箱，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費(fèi)區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷的分布情況，和交通運(yùn)輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按著近產(chǎn)近銷的原則，使塑料周轉(zhuǎn)箱走少的里程，組織塑料周轉(zhuǎn)箱運(yùn)輸。在實(shí)行分區(qū)產(chǎn)銷平衡運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變化情況，靈活掌握。特別在當(dāng)前我國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革時(shí)期，為了實(shí)行開放，搞活經(jīng)濟(jì)，在地區(qū)之間、部門之間，加強(qiáng)了橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，互相協(xié)作的物資和自由采購的商品不斷增加，有些可能是不合理運(yùn)輸。這在某些物資不足、商品短缺的情況下，互通有無，調(diào)劑余缺，為了發(fā)展生產(chǎn)、繁榮市場(chǎng)，是不可避免的。

4.提高技術(shù)裝載量

提高技術(shù)裝載量，是組織合理運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率的重要內(nèi)容。它一方面是大限度地利用車船載重噸位;另一方面，是充分使用車船裝載容積。

5.直撥運(yùn)輸

直撥和直達(dá)運(yùn)輸是兩種不同的合理運(yùn)輸形式，它們既有區(qū)別又有聯(lián)系。直達(dá)運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較遠(yuǎn)、批量較大、往省(區(qū))外發(fā)運(yùn)的貨物;直撥運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較近、批量較小，在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運(yùn)輸業(yè)務(wù)。二者是相輔相成，往往又交錯(cuò)在一起的。

直撥運(yùn)輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)，在組織塑料周轉(zhuǎn)箱調(diào)運(yùn)過程中，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的塑料周轉(zhuǎn)箱，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)站倉庫，采取直撥的辦法，把塑料周轉(zhuǎn)箱直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。其具體作法有：(1)就廠直撥;(2)就車站(碼頭)直撥;(3)就庫直撥;(4)就車(船)過載等

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