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改性PBT塑料是重要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量迅速上升。目前汽车内饰件已基本实现塑料化，“以塑代钢”的汽车发展正在带动着改性PBT塑料在汽车应用中向着更广阔的领域不断开拓创新。
在汽车制造领域，PBT广泛地用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油系统零件、仪表盘、汽车点火器、加速器及离合器踏板等部件。PBT与增强PA、PC、POM在汽车制造业中的竞争十分激烈，PA易吸水，PC的耐热性耐药性不及PBT；在汽车用途接管方面，由于PBT的抗吸水性优于PA，将会逐渐取代PA。在相对湿度较高、十分潮湿的情况下，由于潮湿易引起塑性降低，电器节点处容易引起腐蚀，常可使用改性PBT。在80℃、90%相对湿度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。
其中PBT/PC合金，在轿车中应用为广泛；它的耐热性好，耐应力开裂，具有优良的耐磨，耐化学腐蚀性，低温冲击强度高，易加工和涂饰性好，主要应用于轿车保险杠，车底板，面板和摩托车护板等。
PC/PBT 基础创新塑料 XENOY™ Resin ENH2900
Xenoy* ENH2900 is a Non-Brominated, Non Chlorinated flame retarded PC/PBT resin with good flow, high impact and excellent chemical resistance. It was designed quite suitable for E&E housing applications.
抗拉强度，屈服，I型，50毫米/分钟 640 千克力/平方厘米 ASTM D 638
拉伸应力，BRK，I型，50毫米/分钟 420 千克力/平方厘米 ASTM D 638
拉伸应变屈服，I型，50毫米/分钟 4 ％ ASTM D 638
拉伸应变，BRK，I型，50毫米/分钟 65 ％ ASTM D 638
拉伸模量，50毫米/分钟 25200 千克力/平方厘米 ASTM D 638
弯曲应力，屈服，1.3毫米/分钟，50毫米跨度 900 千克力/平方厘米 ASTM D 790
弯曲模量，1.3毫米/分钟，50毫米跨度 22800 千克力/平方厘米 ASTM D 790
悬臂梁缺口冲击强度，23°C 56 cm-kgf/cm ASTM D 256
仪器化冲击总能源，23°C 662 厘米 - 千克力 ASTM D 3763
维卡软化温度，B/50 102 °C ASTM D 1525
HDT，1.82兆帕，3.2毫米，未退火 78 °C ASTM D 648
比重 1.2 - ASTM D 792
成型收缩率，流量，3.2毫米（5） 0.5 - 0.8 ％ 沙伯基础方法
熔体流动速率266°C/5.0 KGF 26 g/10分钟 ASTM D 1238
UL认证，94V-1阻燃等级评分（3） 1.1 毫米 UL 94
UL认证，94V-0阻燃等级评分（3） 1.5 毫米 UL 94
UL认证，94-5VB评分（3） 2.5 毫米 UL 94
PC/PBT 基础创新塑料 XENOY™ Resin ENH2900
干燥温度 80 - 90 °C
干燥时间 3 - 4 小时
干燥时间（累计） 8 小时
大水分含量 0.04 ％
熔融温度 245 - 275 °C
喷嘴温度 245 - 275 °C
前 - 3区温度 245 - 275 °C
中东 - 2区温度 220 - 265 °C
背面 - 1区温度 220 - 255 °C
模具温度 60 - 80 °C
背压 0.3 - 0.7 兆帕
螺杆转速 40 - 70 转
拍摄到气缸尺寸 30 - 80 ％
排气孔深度 0.038 - 0.076 毫米
PC/PBT材料是PC与PBT的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后，直接注塑，效果很差，会出现分层现象.PC的优点是室温刚而韧，但高温的情况下，热变形严重。缺点是应力开裂，粘度大；PBT的优点是它的刚性不受温度的影响，变形小；这样共混后的材料PC-PBT即保留了两者的优点.PC/PBT具有较高的表面硬度，较高的刚性和韧性，也有较高的抗高温形的能力，也有较高的抗应力开裂能力；它的机械性能介于两者之间.抗高温变形对于大型的外壳类材料具有重要的意义。
PC/PBT材料材料特性：高韧性（即使在低温环境中）、良好的耐化学品性能、不易发生应力开裂、良好的涂覆性能、低吸湿率. PC/PBT材料主要用途：汽车工程·电气工程/电子·照明技术·运动和休闲.
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PC/PBT 沙伯基础创新塑料
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