LFT介紹：

LFT,長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性材料,英文是Long Fiber reinforced Thermoplastics,是和普通的纖維增強(qiáng)熱塑性材料相比較而言的,通常情況下,纖維增強(qiáng)熱塑性材料中的纖維長(zhǎng)度為小于1毫米,而LFT中,纖維的長(zhǎng)度一般大于2毫米,目前的加工工藝,已經(jīng)能夠?qū)?/span>LFT中的纖維長(zhǎng)度保持在5毫米以上.

LFT與其他材料相比

1、與短玻纖增強(qiáng)塑料比較

和傳統(tǒng)的短玻纖增強(qiáng)塑料相比,具備特殊的螺桿、模頭及切割器設(shè)計(jì)和浸潤(rùn)劑配方的LFT技術(shù)可以得到12mm以上的料?；钇?纖維長(zhǎng)度和料粒長(zhǎng)度相當(dāng),讓玻璃纖維在終制品中擁有更長(zhǎng)的玻璃纖維長(zhǎng)度.一般的短纖維增強(qiáng),在經(jīng)過(guò)螺桿、注射口、模腔內(nèi)流動(dòng)這三個(gè)過(guò)程后,纖維的長(zhǎng)度下降的非常厲害,終制品中的纖維平均長(zhǎng)度已經(jīng)不到1mm,因此對(duì)制品的力學(xué)性能的幫助非常有限,而LFT技術(shù),不論事模壓還是注射成型,終測(cè)試制品內(nèi)的玻璃纖維平均長(zhǎng)度仍然不低于4mm,因此大大提高了制品的機(jī)械性能.和短纖增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)件相比,抗沖擊、抗蠕變性更好,抗熱性能也更優(yōu)異.

2、與金屬比較

和金屬材料相比,LFT材料又非常低的密度和非常高的比強(qiáng)度,制品加工方法較靈活,材料回收率高,相比材料的成本較低,部件的功能性和整體性很高,LFT的部件加工設(shè)備如擠出機(jī)、注射劑或壓機(jī)、打孔安裝設(shè)備、模具,相比昂貴的金屬?zèng)_擊設(shè)備和模具來(lái)說(shuō),其成本是很低的,尤其事在生產(chǎn)批量不大的車(chē)型,LFT更體現(xiàn)出優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性.因此,與鋼制結(jié)構(gòu)件相比,LFT使產(chǎn)品重量減輕了很多,并擁有部件合并性能,這樣可以降低成本.

3、與GMT相比較

LFT片材是繼GMT（玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料）片材后的新一代的熱塑性復(fù)合材料,它是以長(zhǎng)玻璃纖維為增強(qiáng)材料,以聚丙烯（PP）、PA、PET等為基體材料復(fù)合而成.
LFT片材與CMT片材相比較,其突出的優(yōu)點(diǎn)是：
1、片材在壓制過(guò)程中流動(dòng)性較好.
2、片材價(jià)格較低.
3、材料的性能基本上與GMT相同.
若客戶對(duì)材料的抗沖擊性能要求較高時(shí),本公司將會(huì)提供高抗沖擊性能型號(hào)的LFT片材以供需要.

4、與SMC相比較

LFT片材的產(chǎn)品制造工藝與熱固性復(fù)合材料玻璃鋼中的SMC（片狀模壓料）十分類(lèi)似.同樣是用片材在模具中壓制而成.?LFT是硬片材加熱變軟后在模具中冷壓,而SMC是在冷態(tài)軟片材放入模具后熱壓成型.
LFT片材與SMC片材相比,其技術(shù)性能具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1、 無(wú)毒、無(wú)味,可改善工作環(huán)境.
2、 質(zhì)輕,密度只有1~1.2g/cm3.
3、 邊角料及廢品可循環(huán)使用,大限度減少浪費(fèi).
4、 強(qiáng)度比SMC高,抗沖擊韌性尤為突出.
5、 耐腐蝕、電性能更優(yōu)良.
6、 產(chǎn)品壓制速度比SMC快數(shù)倍,生產(chǎn)效率大幅提高.

用途：

長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性材料（LFT）一直在汽車(chē)工業(yè)中用在半結(jié)構(gòu)應(yīng)用領(lǐng)域.它們的主要優(yōu)點(diǎn)是誘人的成本/性能比和相對(duì)較低的密度.歐洲ELV（end of life vehicle）立法推動(dòng)了這種材料的發(fā)展,該立法促進(jìn)了再循環(huán),因而也促進(jìn)了熱塑性材料對(duì)熱固性材料的取代.

在汽車(chē)行業(yè)中,LFT主要被用于制作結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)部件,如前端模塊、保險(xiǎn)杠大梁、儀表盤(pán)骨架、電池托架、備用輪胎倉(cāng)、座椅骨架、腳踏板及整體底板等.長(zhǎng)纖維增強(qiáng)聚丙烯被用于轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、儀表板骨架、蓄電池托架、座椅骨架、轎車(chē)前端模塊、保險(xiǎn)杠、行李架、備胎盤(pán)、擋泥板、風(fēng)扇葉片、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)、車(chē)頂棚襯架等；長(zhǎng)纖維增強(qiáng)的PA,被進(jìn)一步擴(kuò)展到引擎蓋內(nèi),因?yàn)?/span>LFT-PA不僅硬度高、重量低,而且高玻纖含量使其熱膨脹系數(shù)幾乎與金屬相同,能承受引擎帶來(lái)的高溫.

用途：

長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性材料（LFT）一直在汽車(chē)工業(yè)中用在半結(jié)構(gòu)應(yīng)用領(lǐng)域.它們的主要優(yōu)點(diǎn)是誘人的成本/性能比和相對(duì)較低的密度.歐洲ELV（end of life vehicle）立法推動(dòng)了這種材料的發(fā)展,該立法促進(jìn)了再循環(huán),因而也促進(jìn)了熱塑性材料對(duì)熱固性材料的取代.

在汽車(chē)行業(yè)中,LFT主要被用于制作結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)部件,如前端模塊、保險(xiǎn)杠大梁、儀表盤(pán)骨架、電池托架、備用輪胎倉(cāng)、座椅骨架、腳踏板及整體底板等.長(zhǎng)纖維增強(qiáng)聚丙烯被用于轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、儀表板骨架、蓄電池托架、座椅骨架、轎車(chē)前端模塊、保險(xiǎn)杠、行李架、備胎盤(pán)、擋泥板、風(fēng)扇葉片、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)、車(chē)頂棚襯架等；長(zhǎng)纖維增強(qiáng)的PP,被進(jìn)一步擴(kuò)展到引擎蓋內(nèi),因?yàn)?/span>LFT-PP不僅硬度高、重量低,而且高玻纖含量使其熱膨脹系數(shù)幾乎與金屬相同,能承受引擎帶來(lái)的高溫.